Buenas noticias desde Tamarack – Se han estado llevando a cabo pruebas de rendimiento en vuelo crucero para el modelo CitationJet, y los resultados se ven bien.
La compañía aeroespacial Tamarack recientemente compartió datos preliminares de consumo de combustible en vuelos de prueba del CitationJet con aletas en comparación a la velocidad verdadera (véase más adelante). Para aquellos de ustedes que no están acostumbrados a los datos presentados de esta manera. En el eje X se muestra la velocidad verdadera (KTAS), y en el eje Y se muestra el flujo de combustible (libras / hora). Esto tiene sentido ya que se pueden ver los efectos directos de la velocidad de aire en el flujo de combustible. A medida que aumenta la velocidad, el consumo de combustible aumenta, y una demarcación de velocidad a una altitud constante tiende a inclinarse hacia arriba de izquierda a derecha.
Las cifras de rendimiento publicadas por Cessna son representadas en la línea naranja. Esta es una forma fácil de presentarlo con líneas relativamente rectas, ya que esta información ha sido filtrada ampliamente (como lo son todos los datos de rendimiento) para que sean fáciles de usar para los pilotos. Los resultados de Tamarack están presentados en forma de puntos azules. Tenga en cuenta que estos datos son procedentes de ensayos de vuelo recientemente hechos, por lo tanto Tamarack los ha dado a conocer a medida que se van analizando. Todo lo que han hecho aquí es concentrarse en una comparación de su vuelo, para presentar sus hallazgos iniciales sin abrumar a cualquiera con datos exuberantes.
Hay dos cosas importantes que hay que tener en cuenta cuando se vea esta gráfica. Para empezar, los datos están siempre por debajo ya la derecha de los valores publicados por Cessna. Recordando la tendencia de que hay un aumento en el consumo de combustible al aumentar la velocidad, esto es importante, ya que significa que fueron capaces de reducir el consumo de combustible sin sacrificar la velocidad. Somos grandes fanáticos del CJ, por lo que siempre estamos contentos de ver resultados como estos.
La otra cosa a tener en cuenta es que este es un prototipo de aleta o winglet y Tamarack sigue recopilando y analizando los datos de sus pruebas. Una vez que se hayan hecho unas pruebas más avanzadas para opciones de diseño y mejoras incorporadas, podremos esperar que se publiquen datos más detallados.
El Citation CJ Plus de Premier Jet incluirá aletas activas Tamarack, todo un nuevo sistema Garmin G1000 con WAAS para mejora de la cabina, y además pintura e interior completamente nuevos. Esta oferta dará como resultado un avión más atractivo, capaz de muchas más misiones y con toda la tecnología disponible hoy en día a un precio altamente competitivo. Una ventaja adicional será el contiguo y excelente apoyo del Centro de Servicio de Cessna. El anuncio oficial del CJ Plus se puede ver en el siguiente enlace: http://jetav.com/el-citation-cj-plus-de-premier-jet-incluira-aletas-tamarack/
Para solicitar más información acerca del Citation CJ Plus de Premier Jet, o para suscribirse al programa de actualizaciones, por favor envíe un correo electrónico a luis.acosta@jetav.com.